广汽埃安研发投入多少人民币（广汽埃安生产基地）

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• 1、姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
• 2、华为坚决不造车,但有比造车更大的野心

姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?

对于小米来说，他的高端化之路离不开铁杆米粉的支持，大多数购买小米11系列的用户几乎都是小米的铁杆粉丝，前后购买过多款小米产品，然而在这一次爆发的WIFI门却深深地伤害到了这部分米粉对于小米的感情，对于他们而言，小米11可能就是他们购买的最后一款小米手机。

在游戏体验测试中，小米Note2的表现并没有让我们失望，运行15分钟《NBA 2K15》的平均帧数达到47FPS，而在运行15分钟《王者荣耀》过程中也始终保持默认最高的30FPS（通常默认帧数达到30FPS为流畅）。基本上，小米Note2运行安卓阵营任何游戏没压力。

北京时间7月19日，小米Max 3在一片期待声中姗姗来迟，接下来我们就一起看看这样一款定位“大”的产品究竟怎么样吧？ Let’s go！ 外观配置：屏幕，更大了！ 小米Max 3延续了Max系列一贯的追求，融合时下全面屏的技术，整机宽度由Max 2的87mm缩小至84mm。

在2018年的上半年，小米8可以说是搭载骁龙845芯片的旗舰机中来得最晚的一款，相比于国内外的其它安卓厂商所推出的中高端机型，小米8显得有些姗姗来迟。

华为坚决不造车,但有比造车更大的野心

1、华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。但在这一表象背后，华为有着更大野心：在车企加速向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）迈进的时代浪潮下，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人。而且这样的“野心”已经进入到实施阶段。

2、不夸张的说，华为带来的这些东西，离造出一台整车也就只剩一个车壳了。

3、从目前的战略来看，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。在5G这个腾腾欲起的风口，华为是绝对的拥抱者与践行者。

4、最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。

5、值得一提的是，HiCar和HMS均出自华为消费者业务，而不是智能汽车解决方案BU。在汽车领域多线作战，华为尽管不造车，但“上车”的野心不小。“汽车Tier1”野心 王军在发布HI之前首先肯定：“智能网联汽车时代正在到来。”华为希望加入这时代的热潮。